Brorekkverk støpejernsbrakett kalles også brostøpejernsbrakett, motorveirekkverk, rekkverksbrakett i støpt stål sveisebrakett, rekkverksbrakett, støpejernsbrakett, anti-kollisjonsrekkverksbrakett, motorveirekkverk støpejernsrørramme, broskinnerørstøtte.
For å sikre konstruksjonskvaliteten til brostøtten, og bekvemmeligheten av installasjon, justering, observasjon og utskifting av brostøtten, uansett om den er konstruert ved hjelp av plassstøpt bjelkemetoden eller prefabrikert bjelkemetoden, uansett hvilken type brostøtte som er montert, er brostøtten montert på moloen.Det er nødvendig å sette en støttepute på toppen.Brorekkverksbrakett kalles også broskinne støpt stålbrakett, bro støpejernsbrakett, motorveirekkverk, støpestål rekkverksbrakett sveisebrakett, rekkverksbrakett, støpejernsbrakett, antikollisjonsrekkverksbrakett, motorveirekkverk støpejernsrørramme, broskinnerørsramme Brukerstøtte.Støpejernsstøtteprosess: sandformstøping, halvfabrikata, sandblåsing og ferdigmalingssprøyting
Under byggingen av støpejernsgjerdet vil teknikerne sjekke og rette opp den ulovlige driften på byggeplassen i tide.Fremsette kvalitetsutbedringsordre og kvalitetsproblemendringstiltak for å sikre at kvaliteten på prosjektet oppfyller designkravene og akseptspesifikasjonene.
Rekkverk for isolasjon av bussfelt:
Isolasjonsanleggene på begge sider av bussen er adskilt fra andre kjørefelt.Mobilt isolasjonsgjerde: et isolasjonsanlegg som er lett å flytte uten innebygd infrastruktur på bakken.Fast isolasjonsgjerde: Isolasjonsanlegg som graves ned eller prefabrikkeres i bakken og festes sammen.
Det skal være to parallelle linjer for øvre og nedre grense, slik at øvre og nedre ende av rekkverket er rett etter montering.Når vi produserer rekkverk til plen, må vi farge rekkverkene etter kundenes behov.Hva er den vanligste fargemetoden?La oss deretter introdusere plenrekkverkfabrikken.I henhold til introduksjonen av rekkverksprodusenten for plenen, er de vanligste fargemetodene: overflatesprøyting: spray det valgte fargebelegget jevnt på den synlige overflaten av PVC-rekkverket.Det kan sprayes på den ene siden eller på begge sider.En rekke farger, fleksibel og praktisk produksjon.Ekstruderingsmetode for mørk profil: Legg fargemasterbatch til PVC-profilformelen, og ekstruder den mørke profilen gjennom en ekstruder.
Når du installerer støpejernsgjerder, vær oppmerksom på den strenge implementeringen av tekniske kvalitetsstandarder.Variasjonen, spesifikasjonen, modellen og tykkelsen på jerngjerder må oppfylle ingeniør- og designkravene.Sveisene er helsveiset og polert jevnt.Det er vakkert, produksjonsstørrelsen er nøyaktig, produktet er horisontalt og vertikalt, og det oppfyller designkravene og akseptstandardene.
Produktfunksjoner:
Rekkverksbraketten er et isolasjonsanlegg som brukes til å lukke begge sider langs linjen for å forhindre at mennesker, dyr og ikke-motorkjøretøyer kommer inn på motorveien.Den har også evnen til å absorbere kollisjonsenergi, tvinge kjøretøyer som ikke har kontroll til å endre retning og gjenopprette dem til den opprinnelige kjøreretningen, og forhindrer at den går ut av veien eller faller under broen.I henhold til dens mekaniske egenskaper kan rekkverket deles inn i tre former: stivt rekkverk, halvstivt rekkverk og fleksibelt rekkverk.Antikollisjonsrekkverk, som et nødvendig anlegg for motorveier, har en viss innvirkning på høyhastighets kjøresikkerhet, kjørekomfort, motorveilandskap og ingeniørkostnader.Derfor, når vi bygger motorveier, må vi fullt ut forstå de ulike antikollisjonsvernseksjonene.Funksjoner inkluderer anti-kollisjonsmekanisme, prosjektkostnad, enkel konstruksjon, vedlikeholdskostnader, antirefleksfasiliteter og kommunikasjonsrørledningskonfigurasjon.
Broens antikollisjonsrekkverksbrakett er laget av støpejern som råmateriale.Den er laget ved sandstøping-støping-halvfabrikata forming-sandblåsing-spraymaling.Generelt sett bør superstore broer, broer og mellomstore broer som motorveier og førsteklasses motorveier være ubetingede.Rekkverksbraketten i støpejern er installert i bakken;rekkverksbraketten i støpejern er lett i vekt, lav pris, praktisk for transport, installasjon, vedlikehold og vedlikehold;derfor er brukstemperaturområdet bredt.Med utviklingen av transport, spesielt generelle motorveier, motorveier og store og mellomstore broer krever høyhastighets kjøresikkerhet, kjørekomfort, motorveilandskap, ingeniørkostnader, etc., kan brorekkverksbraketter deles inn i sveisede rekkverksbraketter iht. produksjonsprosessen.Støpejernsrekkverk Tre typer braketter og rustfrie braketter.Det er mange spesifikasjoner og modeller av brorekkverksbraketter, minn alle om å være oppmerksom når du velger brorekkverk: hvis det er en stor eller mellomstor bro, kan du velge en enhetlig stil med autovern, som kan øke broens skjønnhet;hvis det er et fjell eller et alpint sted, kan det brukes.kombinert eller bjelkelignende rekkverk;når vi møter metallbroer, bør vi velge rekkverk av stål eller legering;når du møter spesielt lange broer med store brospenn, er det nødvendig å være oppmerksom på å ta i bruk egnet type eller rekkverk av armert betongvegg.
Brorekkverk refererer til rekkverket installert på broen.Hensikten er å hindre kjøretøyer som ikke er i kontroll fra å komme seg ut av broen, og hindre kjøretøy i å bryte gjennom, krysse under, passere broen og forskjønne brobygningen.
6. Rørledning mm/m.Deformasjonen er liten under påvirkning av temperatur.Den termiske ledningsevnen er liten, og frostbeskyttelsen er bedre enn for avløpsrør i støpejern.
Selskapet produserer hovedsakelig ulike typer bro støpejern avløpsrør, hovedsakelig ansvarlig for regnvann og motorvei drenering.Støpejernsavløpsrøret er et ytre stålrør laget av høytetthetsstål med andre tilsetningsstoffer.I henhold til forskjellige dreneringskrav kan den indre diameteren til rørhullet deles inn i 0,10m-0,15m, og den nedre enden av røret skal strekke seg minst 0,15 under veioverflaten.-0,20m, for å forhindre siver og fukting på overflaten av hovedbjelkens ribber, kan størrelsen på rørhullene deles inn i 10mm*1mm-30mm*3mm, og de kan fordeles jevnt i området 360 grader , 270 grader, 180 grader og 90 grader.Det er mye brukt i dreneringsfelt som motorveier, jernbaner, t-baneprosjekter, avfallsdeponier, tunneler, grønne belter, idrettsbaner og skråningsbeskyttelse forårsaket av høyt vanninnhold, samt landbrukshagearbeid og underjordiske vannings- og dreneringssystemer.Sammen med myke permeable rør og blindgrøft av plast har det blitt de tre hovedproduktene innen anleggsbygging (avløp og vannlekkasje) i mitt land.
1. Dreneringssikkerhet:
Åpningen er plassert i bølgedalen.På grunn av den doble virkningen av bølgetoppen og filterstoffet, er åpningen ikke lett å fylle, noe som sikrer jevn flyt av det permeable systemet.
2. Organisk kombinasjon av styrke og fleksibilitet:
Den unike doble korrugerte strukturen forbedrer effektivt den ytre trykkstyrken til produktet, og dreneringssystemet vil ikke bli deformert av eksternt trykk for å påvirke dreneringseffekten.
Valget av brurekkverksform bør først bestemme antikollisjonsgraden i henhold til motorveisgraden, omfattende dens sikkerhet, koordinering, egenskapene til objektet som skal beskyttes og stedets geometriske forhold, og deretter i henhold til sin egen struktur, økonomi, konstruksjon og vedlikehold.Faktorer som valg av strukturell form.Innstøpingsmetoden inkluderer tre metoder: søylen direkte innstøpt, flensforbindelsestypen, og broens rekkverk og brodekket helles inn i en kropp gjennom de kraftoverførende stålstengene.Når forholdene tillater det, kan det avtakbare rekkverket brukes.
Innleggstid: 20. desember 2021